Стр. 42 - RACEMAG #8/2012

Упрощенная HTML-версия

Традиционно Suzuka 8H – японский междусобойчик. В 1978 году заводы
буквально побились об заклад: чьи мотоциклы надежней? Все фабрики
выставили свои мотоциклы и назвали событие Tourist Trophy Formula
One (TTF1), которое называлось так 5 лет подряд, и только потом стало
официальным соревнованием под эгидой FIM.
Первую многочасовую дуэль выиграла команда Yoshimura Suzuki. Но как
это не было бы обидно для японцев, победителями стали…американцы
Уэс Кули и Майк Болдуин, лучше всех справившиеся с Suzuki GS1000! Уже
в следующем сезоне победителем стала команда Honda на CB900. Так
повелось, что если заводы напрямую и не выставляли свои проекты, то
помогали сильным частникам добрым словом и пилотами. Звезды Гран-
При, такие как Эдди Лоусон, Кенни Робертс и Уэйн Гарднер праздновали
победы в 80-х. Kawasaki всегда были сильны на квалификациях. Но Suzuki
и Honda не могли уступить, так что практически каждый год подиум
окрашивался либо в красные, либо в бело-синие цвета. Yamaha заполучила
золото только в 1987, но подтвердила свои права на «№1» в следующем
году вместе с Team Roberts. Будучи известным пилотом Гран-При, Мик
Дуэйн привел к победе первую официальную команду Honda, выступая
вместе с Гарднером. Конец 90-х и «нулевые» стали расцветом «крыльев».
Honda забирала одну победу за другой: в 98-м вместе с Тору Укава и
Синичи Ито, в 99-м с Теди Окада и Алексом Баррошем, в 2001 с Колином
Эдвардсом и Валентино Росси, в 2002 с Дайдзиро Като…Доминирование
было нарушено Yoshimura Suzuki только в 2007, на юбилейной 30-й гонке.
Хотя официальный проект Suzuki Endurance Racing Team (SERT) выиграл
чемпионат World Endurance и несколько раз защитил титул, европейцы
никогда не были столь же сильны, как японские пилоты. Противостояние не
закончилась. В 2008 главный приз вновь вернулся к HRC, которая выставила
полностью заводской проект Honda Dream Team, в который вошли Риючи
Кийонари и Карлос Чека, тогда уже выступавший вWorld Superbike за Ten
Kate Racing. Yoshi нанесли ответный удар в 2009.
Два последних года в Suzuka 8H без заводской поддержки никак не
обойтись. На старт вышли сильные соперники, в частности, на BMW
S1000RR. SERT и BMW Motorrad France бились за чемпионский титул вWEC
весь прошлый год. Но приезжая в Японию, терпели одно поражение за
другим от местных команд Honda. Особенно сильными стали F.C.C. TSR и
HARC-PRO, имеющие заводскую поддержку, но официально остающиеся
независимыми ателье, как и Yoshimura.
В этом году оба проекта HRC усилила пилотами мирового уровня. В состав
TSR вошел Джонатан Рей, а к HARC присоединился его напарник, чемпион
мира GP250, бывший пилот MotoGP Хироси Аояма. По тому же пути пошли
и остальные. В цветах «официальной» Monster Energy Yamaha – YART вышел
Нориюки Хага, за Yoshimura Suzuki в этом году подписались Леон Камье
из Crescent Suzuki и Джош Уотерс, выступавший в прошлом году с Yoshi в
«мире» и так далее.
Первую гонку 35-го уикенда выиграли совсем не местные ребята. Победу
в 4-часовом заезде класса Supersport одержала Boon View Honda Racing
из Малайзии. Эмир Фирдаус Бин Хасан и Зачуан Бин Зайди посрамили
42 WWW.RACEMAG.RU
WORLD ENDURANCE