Упрощенная HTML-версия
участки с отсыпью самой различной консистенции. В такие моменты, часто у
многих путешественников, что называется, почва уходит из-под ног. Ну, а в
Африке таких дорог – процентов 60. Заднее колесо обеспечивает неплохой зацеп
и копает сносно, так что мотоцикл все время движется вперед, и переднее колесо
не «тонет». Ключом к успеху, как обычно, остается постоянное движение. Вы
останавливаетесь, и тогда начинаются проблемы! GS – тяжелая машина, но она
способна сама себя вытянуть из болота, как когда-то сделал барон Мюнхгаузен..
Для сравнения, в рамках тех же испытаний у меня была возможность сравнить
TR91 с исключительно раллийными D908RR Rallye Raid, установленными на
такой же по габаритам и массе KTM 690 Enduro R. Эти две серии покрышек –
родственники, производятся на одном заводе и даже на одной линии. Так что
разницу я почувствовал только в глубоком песке, ну и на свежей, неутоптанной
траве KTM чувствовал себя куда уверенней.
Зная наверняка, готов утверждать, что с хорошими зацепистыми внедорожными
покрышками для GS единственный предел передвижения – это сила воли пилота
и клиренс. Но для езды по off-road на покрышках типа «трейл» BMW R1200GS
подходит неплохо только при одном условии, если яйца пилота звенят, как
стальные, а в животе не бурлит от волнения. В то же время, байк обеспечивает
непревзойденный баланс даже на самых низких скоростях при наличии хотя бы
условно жесткого грунта под колесами.
Двигатель, концепции которого уже миллион лет – ключевой элемент мотоцикла.
У R1200GS Rallye это все тот же, хорошо знакомый нам огромный «оппозит»
(или «боксер») воздушного охлаждения мощностью 110 л.с., именно он делает
GS одним из лучших гравийных супербайков всех времен. Доставка мощности
BMW R1200GS Rallye (2012)
WWW.RACEMAG.RU 25